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NEUES 13.01.2019
3. Ausgabe der Errata-Datei für das RSE-Buch, Stand 10. Oktober 2018, s. weiter unten
V13: kleine, aber wichtige Schritte
Gartenbahndampf außerhalb der Saison
Sonderausstellung: am 9. Juni wird Wollfgang Zylka der Beruf des Streckenläufers vorgestellen.
Es umfaßt den Original-Nachbau des Bahnarbeitsplatzes
"Streckenläufer". Gezeigt wird die Komplett-Ausstattung aus den 50er - 60er Jahren. Daneben liegt eine kleine Bahnschwelle mit Gleis /Schotter, wo IMMER eine Schraube locker ist, die die Besucher wieder
festziehen "dürfen".
Zur Webseite: WLE-Eisenbahnmuseum.one.
Schon etwas älter:
Externer Link: SWR1 hebt ab in Asbach Ein zweieinhalbminütiger Rundflug über die Gemeinde Asbach. Hauptdarsteller ist das Museum mit viel Leben an einem der Öffnungstage.
Film bei Youtube:
Rückkehr der V13: Überführung, Verkranung und erste Fahrten
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Die Rhein-Sieg Eisenbahn - Pionier deutscher Schmalspurbahnen
Das neue Buch über die BTE / RSE ist erschienen, dank des großen Interesses seitens der Leserschaft bereits in der zweiten Auflage!
Die Brölthaler Eisenbahn war Wegweiserin für die Entwicklung der Schmalspurbahnen in Deutschland und Europa. Auf Gleisen
mit einer Spurweite von 785 mm erschloss sie das südliche Rheinland und den nördlichen Westerwald: Von Bonn-Beuel bis Waldbröl, von Hennef bis Asbach und von Siegburg bis
Rostingen schloss sie mit ihrem 87 Kilometer langen Streckennetz bislang einsam gelegene Dörfer an die aufstrebenden Industriezentren an.
1862 als Pferdebahn eröffnet, lockten die neuartige Lage am
Rand einer Chaussee und der 1863 aufgenommene Lokomotivbetrieb Ingenieure aus ganz Europa an. Später waren es Triebwagen, große Güterwagen und eine moderne Signaltechnik, mit denen die Bahnverwaltung ihren Mut zu
Neuerungen bewies. Auch wenn das seit 1921 als Rhein-Sieg Eisenbahn firmierende Unternehmen im Jahr 1967 den Bahnbetrieb einstellte, spürt man noch heute bei den
Eisenbahnern und ihren Nachfahren den Stolz auf ihre manches Mal nur milde belächelte Schmalspurbahn, die mit ihren kleinen Wagen als vollwertige Eisenbahn mit beachtlich hohem
Transportaufkommen ein entscheidender Bestandteil der Transportkette war.
Lassen Sie sich von den Autoren durch über einhundert Jahre Bahngeschichte führen, von den Anfängen im
preußischen Königreich bis zur Betriebseinstellung in der Bundesrepublik Deutschland. Kommen Sie mit auf eine Zeitreise über das Streckennetz der Bahn, zum 1925 aufgenommenen Kraftverkehr und zum
Tochterunternehmen Heisterbacher Talbahn.
Ein Blick ins Buch
Kein Buch ist vollkommen. Dank der Hinweise von aufmerksamen Lesern und zusätzlich durch kürzlich in
Archiven aufgetauchter Akten konnten einige Fehler korrigiert und zusätzliche Informationen gewonnen werden. Die aktuellen Erkenntnisse finden Sie hir zum Download:
3. Errata-Datei, Stand Oktober 2018
280 Seiten, DIN A4, Hardcover
382 schwarz-weiß-Fotos
53 Farbfotos
108 Gleispläne
98 Fahrzeugzeichnungen
56 sonstige Zeichnungen
36 Faksimiles
Preis: 39,90 €, zzgl. 4,- € Versandkosten,
Bestellungen bei C. Gussmann, Adresse s. unten
Brölthaler Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft
Die betriebliche und technische Entwicklung der ersten 30 Betriebsjahre aus zeitgenössischen Publikationen 1863-1894.
Texte aus:
- Organ für Fortschritte des Eisenbahnwesens, 1864 und 1865
- Heusinger von Waldegg, Handbuch der speziellen Eisenbahn-
technik, 1878
- Lauer, Zeitschrift für Kleinbahnen, 1894.
Mit Zeichnungen von Fahrzeugen, Gebäuden und Gleisplänen auf drei ausklappbaren Dopelseiten.
48 Seiten, DIN A4 Broschur,
Preis 5,- zzgl. Euro, 1,- Euro Versandkosten
Bestellungen bei C. Gussmann, Adresse s. unten
Das Buch über die Heisterbacher Talbahn ist sowohl bei uns als auch beim Verlag ausverkauft!
Auch das Video ist leider nicht mehr erhältlich
Carsten Gussmann
Bachstr. 40
52066 Aachen
Tel. 0241 - 542094
E-Mail: carsten.gussmann @ museum-asbach.de (die Leerzeichen am @ weglassen)
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